吉利之所以愿意倾全力收购沃尔沃，除了看重后者在安全上的造诣外，沃尔沃在环保节能技术上的突出表现也是吉利所注重的。无论是在传统发动机上，还是在新能源技术上，沃尔沃都取得了非常出色的成就。

    在沃尔沃强调环保结能的DRIVe车系中，除了现有的C30 DRIVe、S40 DRIVe、V50 DRIVe之外，最近则加入了新车款V70与S80。据了解，这两款车在搭载DRIVe 1.6升柴油发动机并搭配手排变速箱后，其平均油耗达到了4.5L/100km，以上述的情形来推估，理论而言，无论是V70或S80，只要加满油就能连跑1750公里。

    另一方面在二氧化碳的排放上，V70与S80由原本的129克/公里降为119克/公里，如此一来也让Volvo DRIVe全车系碳排量压低在120克/公里以下！

    然而除了采用更加高效的发动机外，沃尔沃另外也挂载了全新的智能电力回充系统，采用该系统的沃尔沃车型只有引擎负荷最小的情况下，才会启动发电机为车用电池进行充电，也就是说只有在诸如下坡的情况下，发电机才会启动；另一方面，为了提升发电机效能，沃尔沃也将发电机与空调压缩机的皮带换成新材质，只为了彻底将各种耗能的可能性降到最低。

　　新能源汽车将成为沃尔沃未来的一个发展方向，继今年9月发布电动版C30概念车之后，沃尔沃将在明年1月的底特律车展上发布一款更加接近量产版本的沃尔沃C30电动车。近日沃尔沃发布这款车型的效果图和相关信息。

    电动版沃尔沃C30完全采用电动机提供动能，最大功率111马力，沃尔沃C30电动版可以在10.5s内完成0-100km/h加速，最高车速130km/h。尽管性能并不是非常出色，但沃尔沃C30电动版在驾驶感受上可以媲美普通的内燃机汽车，加速、过弯、制动与普通汽车几乎没有什么区别。

    电动版沃尔沃C30将使用总重280kg的锂电池供电，电容量为24kWh，采用家庭电源充电可在8小时内充满，而采用快速充电装置可以再3小时内充满。电池的续航里程为150公里。据统计，欧洲市场90%的车主每天行驶的里程都低于150公里，这款纯电动车可以满足绝大多数消费者的日常使用需求。

    电动版C30将于2011年开始交付固定的消费群体进行实际路况下的测试，并从中收集资料帮助沃尔沃进一步对新车做出调整。据估计这款车型的最大问题在于成本，据沃尔沃汽车内部测算，纯电动车的成本更比普通汽车高2.5万欧元，也就是说沃尔沃C30BEV的成本将是普通C30的两倍。

    在安全成为沃尔沃的主要竞争优势后，沃尔沃力图在新动力车型上取得突破，而要占据领先位置，沃尔沃还需要像在安全技术上那样带来更多的创新，最为关键的还是能否拥有先进的电池技术