建议三市间高速公路的收费能逐步取消，同时。这将有利于缓解未来芙蓉大道长沙段的交通压力，也能让三地市民在高速路和快速路之间有更多的选择。

2010 年是长株潭 “ 两型社会 ” 试验区建设第一阶段的最后一年，

< 2010 年是长株潭 “ 两型社会 ” 试验区建设第一阶段的最后一年。依照长株潭城市群 “ 两型社会 ” 综合配套改革试验总体方案及《长株潭城市群区域规划 2008 2020 这一阶段将全面启动各项改革，初步建立 “ 两型社会 ” 框架，初步形成长株潭与周边岳阳、衡阳、常德、益阳、娄底等市协调发展的区域经济一体化格局。

取得了哪些成果？未来的发展又该如何着力？ 过去的两年多时间。

本期话题

两型社会 ” 建设如何走好下一步

本期嘉宾

黎建：省人大代表、长沙市环保局局长

廖斌：省人大代表、南车集团株洲电力机车研究所所长

周罗轩：省政协委员、株洲市政协副主席

肖克和：省人大代表、湘潭市交通局局长

王立平：省人大代表、株洲市石峰区人大常委会主任

产业统筹协调三市产业发展

长株潭地区的产业发展与建设 “ 两型社会 ” 要求还有一定差异，主持人：目前。这方面我未来的着力点在哪里？

打造龙头产业、聚焦新能源新材料、建设环保产业，廖斌：现在长株潭三市都在积极调整产业结构。寻找自身市场定位和市场特色，但 “ 两型社会 ” 建设的产业发展矛盾依然存在交通建设、管理体制、环境建设、人文居住、产业的跨区协调等方面，还需利用三个城市区域自身的特色，进一步系统统筹协调三市产业发展，这样才干更加促进三市经济的发展。应该说通过整体统筹协调，两型 ” 产业的建设对湖南省的经济发展是个极大的强心剂。

基础比较差，王立平：石峰区清水塘是一个老工业区。治理任务相当繁重，过去的一年，完善基础设施建设上做了很大努力，投资三个亿。另外，向国家发改委申报了湘江流域重金属污染治理方案等，这一系列治理项目都会给石峰的发展带来有效的效果。最期盼的最需要解决的政府能够出台循环经济工业园发展的优惠政策，良好的政策环境会进一步促进我工作的开展。

环保继续加大对湘江保护力度

如何才干真正化解发展经济和保护环境的矛盾，主持人：两型社会 ” 建设中。保证又好又快地发展？

应积极探索环境保护体制的改革。可设立长株潭城市群环保专业委员会，周罗轩：认为在两型社会 ” 建设中。由长株潭三市环保主管部门组成，吸收社会知名、专业人士加入，可由三市环保局长轮流担任环保专委会主任。建立工作制度，包括专委会例会制度、重大事项集体会商制度、区域边境环境综合执法制度、跨区域水质联合考核制度及信息公开和公众参与制度等。这样有利于及时发现环境问题，加强地区间环境合作，形成共同治理生态环境的局面，促进可持续发展。

还可以建立跨区域补偿制度，同时。实施生态弥补的公共财政政策，统一法规体系，制定《长株潭乡村群环境保护管理条例》湘江流域生态资源弥补机制》长株潭城市群排污收费办法》长株潭乡村群环境污染责任保险制度》长株潭循环经济发展促进办法》等。

长沙在湘江长沙段开始实行 “ 水质 24 小时自动检测 ” 湘江各断面水质均达到 Ⅲ类良好标准，黎建： 2009 年。乡村水域功能区水质明显提高。 2010 年，长沙拟开展 “ 四河生态修复 ” 工程，确保乡村水环境功能区水质明显改善，农村畜禽污染治理、乡镇污水处置设施建设达到 60% 并启动城郊污水全收集环境综合治理试点。

加强湘江流域的水土坚持，建议继续加大对湘江的维护力度。将湘江污染治理作为一项硬性指标，纳入当地政府的绩效考核，治理不力进行行政问责。

民生进一步推进公交一体化

但效果不尽如人意，主持人：长株潭公交一体化已经实施。请问对此有何建设性的意见？

需要做的尽快建设三地之间其他城际快速干道，肖克和：长株潭的公交一体化需建立在城际快速干道拉通的基础之上。京珠高速、红易大道和芙蓉大道的全线通车拉近了三市间的距离。接下来。如连接湘潭和株洲核心地带的板霞路，连接湘潭河西和长沙河西间的九华大道，以及连接株潭的天易大道。路网拉通后，再着力解决公交线路如何纵深发展等问题，进一步推进长株潭公交一体化。